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品質.保障

• 史天鷹：新車下線由我來給它做體檢

  法、日、美和自主品牌四大車系匯聚在湖北武漢這個中國車都，在東風風神乘用車工廠，自主品牌汽車和新能源汽車等成為本土汽車制造新動能，從2007年開始到現在，東風風神乘用車產量和銷量連創新高，成為湖北汽車市場新亮點。

  眾所周知，一個品牌要在市場上獲得消費者的認可和喜愛，首先就要質量過硬，因此這次來到東風風神乘用車工廠，第一站，記者就趕到了試車場。在試車場大門口，我們見到了一個大高個，他就是東風風神質量部門整車實驗評價工程師——史天鷹。

  

  質檢就是發揮“啄木鳥”精神

  “我們的工作就像‘啄木鳥’，給車子挑毛病捉害蟲，聽異響就要靠近異響源，待在辦公室里沒有發言權?！笔诽禚椬?991年到東風公司參加工作以來，待過幾家合資公司，2007年，加入剛成立不久的東風乘用車公司，當時質量檢測室就他一個人，如今已成為專家級的整車實驗評價工程師，并有一個十幾人的整車評價團隊。

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  為將車輛交到用戶手中挑不出毛病，新車要經過500多項專項評價?！拔覀兊男萝囋絹碓蕉噙\用行業領先甚至全新的技術，像自動泊車、遠程控制、人機交互系統等?！笔诽禚椪f，這些新技術的質量檢測也無法借鑒過去的經驗，只有多看多試，才能打造出品質更好的產品。

  史天鷹說雖然他和自己的團隊對于每一個技術檢測環節都很認真，但是汽車在生活使用中會遇到方方面面的問題和場景，這個不是我們都能模擬到的?！坝幸淮危液屯麻_著東風風神上高速，我們倆正聊著天，智能人機交互系統突然啟動了，但是我們并沒有喚醒它，針對這個問題，我們回廠后反復研究，做出報告提請相關部門解決這一漏洞?！卑凑帐诽禚椀恼f法，做質量檢測一刻都不能放松，觀察生活也是必要的手段。

  史天鷹和他的團隊便是把這種“啄木鳥”的精神發揮的淋漓盡致，不放過車身上1毫米的油漆顆粒，不放過發動機啟動時一絲的異響，在平凡崗位默默工作數十年，平心靜氣的檢查每一輛車，這也是史天鷹心中追求的工匠精神。

• 從轎車工人到工程師

  提起汽車，史天鷹總有說不完的話，“你知道嗎？我可是東風公司第一批做轎車的，后來我們做自主品牌的轎車，我又成了第一批?！闭勂疬^往的經歷，他兩眼在發光，特別有神。

  當時東風公司里面第一撥轎車工人，有兩個背景，一個是歷史背景，上世紀90年代時，東風合資時的第一撥轎車工人；另一個是自主品牌的背景，2007年東風風神建立后，東風第一撥自主乘用車的鑄造者和見證者。

  上世紀90年代的史天鷹，還是個毛頭小伙。高中畢業之后，他就來到了東風公司最早成立的一個裝配試制廠工作。當時的計劃，是在東風和神龍合資之前，先生產一批神龍富康車，為合資公司積累經驗和培養人才。在這之前,東風是以生產卡車為主的。因此，史天鷹一進去，就成為了東風轎車的第一撥生產工人。

  “我參與了咱們第一批富康車的裝配，到現在，我都還存著那個時候的照片。”那還是1994年，第一批富康車下線的時候，所有人都圍著第一臺富康車照相，興奮之情,溢于言表。

  

  

  時間到了2007年，史天鷹已經在汽車領域摸爬滾打了16年。當時，東風乘用車公司初建。史天鷹覺得，這是東風自己的自主乘用車事業，相比做第一撥東風轎車工人帶來的自豪感來說，做第一撥東風自主乘用車的見證者，其使命感和責任感是更強烈的。

• 于是，史天鷹來到了東風風神。他的汽車生涯也因此開啟了一個新的時代——第一撥東風自主乘用車的鑄造者與見證者。自主品牌初建，那時還沒有質檢團隊，史天鷹一個人憑借著過硬的業務素養，獨自完成新車的檢測，夏天車廂內42度的高溫，他一個人在車里面揮汗如雨，只為聽到汽車啟動是否有異響。隨著東風風神車型的不斷增多，史天鷹和他的質檢團隊也越來越壯大，“只有有了安全質量保障的產品，才能經得起市場的檢驗，獲得消費者和車主們的信賴?！弊鳛閳F隊主管他時常這樣告誡自己的同事。

  

  

  

  做加減法的紅綠燈

  在史天鷹的質量保證室里，有一盞不一樣的“紅綠燈”，指揮著各種質量問題監管的節奏。“我們有個‘質量問題一覽管理表’，我們遇到的所有的車身質量問題，都會記錄在這 上面。”史天鷹介紹道。

  這個“質量問題一覽管理表”，就是質量保證室的“紅綠燈”。每發現一個問題，就要做加法，用紅色筆標出；每解決一個問題，就要做減法，用綠線劃掉；如果評估后效果不好，就會用黃線做標記，表示要繼續改善。

• 現在，史天鷹科室的管理模式，受到越來越多人的認可。 可誰又知道，現在這支十幾個人的團隊，當初只有史天鷹一人。

  從2007年史天鷹請纓來到東風風神，接下質量保證這張軍令狀開始，就開始了他一人打天下的局面。

  

  剛來東風風神的時候，是史天鷹最辛苦，也是最難的時候。因為東風風神成立不久，當時的質量檢測室就他一個人，沒有人商量、沒有人分擔，一切問題都要他自己獨自解決。

  在東風風神，每一輛新車從開發到量產，都會有一兩千個問題提出，這意味著，他幾乎每天要解決30個以上的問題。用史天鷹的話就是，每天都在現場和設計室之間來回跑。

  “那時候，一年幾乎都沒有休息時間?！焙貌蝗菀着龅礁邷丶?，工會獎勵了給史天鷹一次旅游的機會（因為史天鷹當時是公司的勞模），把票都訂好了，就只差他人出發了。結果，到了放假的那天，公司突然出現緊急狀況，需要他留下來解決問題。史天鷹的整個高溫假，就在工廠度過了。

• “好在現在我們有了自己的質檢團隊，慢慢地培養了一些人才，跟我一起做我們的東風自主車，氛圍更好了，也做得更好了?！?

  直到今天，史天鷹仍記得當初的承諾。11年前，那份投到東風風神署名“史天鷹”的簡歷上，有這樣一行字：“東風建立起了自己的自主乘用車事業，東風人的夢想實現了，我希望能為東風自主乘用車事業的建設獻出自己的一份力量?！?

  應該就是對東風自主事業的這份忠誠，能夠讓他在這20年來，在自己的夢想和承諾面前，堅持、忠于自己的內心，永遠出現在解決問題的第一線。